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ストックホルム～イェテボリ間の距離は456kmあり、X2000はこの間を最速2時間59分で結んでいる。
最高時速は200kmだが、平均時速は153kmといったところである。

これは、世界的にみて200kmを超す高速列車が増えた現在、決して速いとはいえない。
ちなみに、日本の東海道新幹線と比較してみると東京～米原間がほぼこの距離に相当する。
所要時間は新横浜、小田原、名古屋に停車する「ひかり101号」で2時間22分、平均時速は189kmである。

しかし、これは比較すること自体に多少無理があるだろう。
というのは、スウェーデンの場合、まず在来線を走る、国土のほとんどが森林でカーブや勾配が多いといった悪条件をかかえているからである。

X2000はカーブの多い区間を走ることから強制振り子式車両になっているが、同じ振り子式電車のJR中央本線の特急「しなの」と比べてみると、「しなの1号」の名古屋～長野間250.8kmの所要時間は2時間13分、平均時速113kmで、X2000のほうが速い。

スウェーデンの国土条件を考慮すれば、これでも相当なスピードランナーだということがわかる。

なお、スウェーデン国鉄では現在、ストックホルム～イェテボリ聞にスウェーデン初の高速新線の敷設を進めており、一部区間は最近完成した。
最高時速220kmで走れ、将来ストックホルム～イェテボリ間はさらに短縮される見込みである。